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文章来源:蟑螂   发布时间:2022-01-29 21:00:55

海事监管服务水平稳步提升|||||||

深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,山创也是我国水上主要行政执法力量,山创肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人乱码地址1地址2地址3_乱码地址1地址2地址3,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

海事监管服务水平稳步提升|||||||

深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,后留也是我国水上主要行政执法力量,后留肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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海事是综合交通运输的重要组成部分,利好也是我国水上主要行政执法力量,利好肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

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日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

海事监管服务水平稳步提升|||||||

深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

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海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

海事监管服务水平稳步提升|||||||

深化体制机制改革 保障水上交通安全
海事监管服务水平稳步提升

海事是综合交通运输的重要组成部分,也是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域清洁、保护船员整体权益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。

日前,交通运输部召开专题发布会,介绍近年来我国海事工作的总体进展。“党的十八大以来,海事部门年均保障约2500万艘次国内航行船舶进出港,约40万艘次国际航行船舶进出口岸。”交通运输部海事局局长曹德胜列出一组数据:截至目前,我国拥有船舶交通管理中心59个,船舶自动识别系统基站610个,基本实现沿海和内河4级以上航道船舶自动识别系统信号全覆盖,船舶交通管理系统覆盖水域范围居世界第一;拥有注册船员180多万人,年均外派船员14万人,稳居世界前列;海事部门现有海巡船、航标船等900多艘,其中千吨级以上船艇20多艘。在海事等部门的努力下,我国水上安全管理水平明显提高。2020年,我国水上交通运输事故数、直接经济损失均比2012年下降了近50%。

硬件水平稳步提升的同时,海事服务也更加优化、行政执法更加规范。主要进展包括:全面推行沿海航路规划和通航密集区船舶定线制和报告制,促进“船畅其行、货畅其流”;打好蓝天、碧水保卫战,设立船舶排放控制区,实现船舶硫氧化物、颗粒物排放大幅下降;推动新修订的《海上交通安全法》颁布实施,合理布局海事立法框架,共制(修)订规章66件次,海事法治制度体系更加科学规范、权责分明。

2021年,海事系统重点组织了多件实事项目,集中解决群众急难愁盼问题。比如推动船舶审核全国通办、当天发证,有效减少了船舶滞港待审时间,提高了船舶周转效率,预计平均每年可为国内船东节省成本数亿元。又如实现海事证照电子化、办理结果“掌上查”,通过一次性告知、提交和受理推动船员证书办理便捷化等。据统计,党的十八大以来,海事系统深化“放管服”改革,共取消行政审批28项,年均为企业减税降费250多亿元。

参与全球海事治理方面,党的十八大以来,我国共向国际海事组织提交提案550余份,位列国际海事组织成员国首位,有效提升了中国海事影响力。此外,目前我国还与27个国家和地区实现了海船船员适任证书的认可。

“党的十八大以来,海事系统积极服务加快建设交通强国,初步实现了‘建成国内一流的经济执法系统,达到海事管理国际先进水平’的总体目标。”曹德胜表示,下一步,海事系统将以“革命化、正规化、专业化、职业化”建设为遵循,逐步健全完善思想教育体系、监管履职体系、公共服务体系、职业保障体系,奋力开创海事现代化发展新格局。(记者 刘志强)

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